인천내항 1부두는 부분개방이 아닌 전면개방을 해야 한다!
- 시민사회를 배제한 1,8부두 사업계획 보완용역 당장 중지해야
- 해양수산부는 제4차 항만기본계획에 1부두 전면개방을 반영해야
지난주 인천항만공사는 내항 1부두를 친수공간으로 부분 개방하는 방안을 논의할 예정이라는 보도자료를 배포했다. 또 인천항만공사는 현재 진행 중인 내항 1.8부두 재개발구역 사업계획 보완용역을 다음달 마무리하고, 1.8부두 재개발사업 적자를 해소하기 위한 토지이용계획 수정 등을 거쳐 해양수산부에 재개발사업을 정식으로 제안할 예정이라고도 밝혔다. 인천내항 및 주변지역 공공재생을 위한 시민행동(이하 인천내항시민행동)은 시민사회를 배제한 1,8부두 사업계획 보완용역 당장 중지해야 하며 1,8부두는 부분개방이 아닌 전면개방되어야 함을 다시 한번 분명하게 밝힌다.
내항 1부두는 1914는 청년 김구 선생을 비롯한 인천의 노동자들의 피땀으로 건설된 인천항의 모태항구이다. 100년이 넘은 내항 1부두는 1914년 당시 축조된 항만시설이 수면 아래 그대로 남아 있을 뿐만 아니라 곳곳에 한국항만역사의 원형을 간직한 역사적 유물이 남아 있다. 내항 1부두 전체를 유네스코 문화유산에 등재하자는 움직임도 있고 300만 인천시민들은 내항1, 8부두를 자유롭게 출입하며 바다와 항만을 만끽할 날을 손꼽아 기다리고 있다. 이런 상황에도 내항 1부두의 일부만 개방하는 것은 결코 안될 일이다. 내항 1부두의 부분개방은 인천항만공사가 추진하는 사업계획 보완용역이 인천항만공사의 개발이익을 위해 개발용지로 변환하기 위함이라는 의혹이 사실임을 스스로 인정하는 것이다.
인천항만공사는 1부두의 역사성을 파괴하는 인천내항 1부두의 부분 개방 방침을 철회하고 해수면까지 활용한 1부두 전체를 사람 중심의 항만재생을 추진해야 한다. 해수면까지 포함하는 1부두 전체 개방 및 항만재생 추진은 ‘보안’ 문제도 해결할 수 있다. 1914년 축조된 내항 1부두 지역은 시민개방과 함께 역사문화유산 시굴조사와 동시에 정밀안전진단을 통해 안정성을 확보해야 하는 부두시설이기도 하다. 이런 부두시설을 일부만 그것도 펜스를 둘러싸는 것은 시민들로부터 바다를 또다시 차단하는 것이다. ㄷ자 형태의 1부두 전체와 수면 부분까지 개방하여 시민들에게 바다를 돌려주는 항만공공재생을 추진해야 한다.
인천항만공사는 화물차 통행로와 보안을 이유로 1,8부두에 철책 설치를 고집하고 있다. 이는 세계 그 어느 곳에서도 찾아볼 수 없는 엉터리 항만재개발의 사례로 비웃음만 살 것이 분명하다. 해양수산부는 이미 2015년 3월 인천내항 1,8부두 항만재개발 사업계획에서 화물차 통행로 단절에 따른 교통계획을 검토했음을 인천시민들은 똑똑히 기억하고 있다. 사업성 확보를 위해서는 좁은 1.8부두만 고집하지 말고 1단계 사업구역 확대를 고민해야 한다는 부산북항재개발사업추진단장의 제언을 인천항만공사는 곱씹어봐야 할 것이다. 공공성과 함께 인천항 전체의 기능재배치를 추진해야 할 해양수산부는 아직도 제4차 항만기본계획을 발표하지 않고 있다. 인천내항시민행동은 제4차 항만기본계획에 인천내항재개발구역에 대한 인천시민들의 공공성 요구를 반영하여 우선 사업구역을 전면적으로 재검토할 것을 다시한번 해양수산부에 촉구한다.
2020. 8. 24.
인천내항 및 주변지역 공공재생을 위한 시민행동
